九鐵/港鐵 電氣化後的載客列車

• 九廣鐵路列車 (1982-1999)
• 東鐵綫中期翻新列車
• 日製列車
• 屯馬綫中國製列車
• 東鐵綫韓國製列車
• 城際直通車 ktt

九廣鐵路列車 (1982-1999) 

九廣鐵路/九廣東鐵自一九八二年電氣化後，便開始使用從英國訂購的黃色車頭電動列車組作為載客列車。因近郊設計的列車已不能滿足沿線新市鎮的需要，直至十七年後的一九九九年，絕大部份列車翻新成完成『中期翻新』後，黃色車頭正式在九廣鐵路/九廣東鐵網絡上消失。

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型號

M-Train

類型

動力分散式電動列車組 (EMU)

用途

客運（近郊/通勤）

製造商

英國 伯明翰 Metro-Cammell England

產地

英國 伯明翰 (部份於香港組裝)

製造年份

1981年-1991年

服役年期

1982年-1999年

現況

除一組三卡列車外，全數列車已於1999年翻新成東鐵綫中期翻新列車

車廂種類/數量

編號	類型	數量(製造)	數量(現役)
1	BDTSO - 設駕駛室附電池設備的普通等拖卡 1xxx	118	0
2	PMSO - 設集電弓的動力車廂 2xxx	118	0
3	DTSO - 設駕駛室的普通等拖卡 3xxx	44	0
4	DTCL - 設駕駛室的頭等拖卡* 4xxx	42	0
5	TSO - 普通等拖卡 5xxx	32	0
	共	354	3

組成	數量(製造)	數量(現役)
1-2-3	44	0
1-2-4	42	0
1-2-5-5-2-1	16	0

任何一個組成列車均可於正線上獨立行走。
最多可組成29列12卡列車

列車編組

3 卡編組 (電氣化初期 1982-1987)：

1-2-3 1-2-4

6 卡編組 (1982-1989)：

1-2-3+1-2-3 1-2-4+1-2-3 1-2-3+1-2-4

9 卡編組 (1987-1990)：

1-2-4+1-2-3+1-2-3 1-2-3+1-2-4+1-2-3 1-2-4+1-2-5-5-2-3

12 卡編組 (翻新前 1988-1996)：

1-2-4+1-2-3+1-2-5-5-2-3 1-2-4+1-2-3+1-2-3+1-2-3

12 卡編組 (翻新前 1988-1999)：

1-2-5-5-2-3+1-2-4+1-2-3 1-2-3+1-2-3+1-2-4+1-2-3

* 只提供比較常見的編組，尚有其他編組未能盡錄

軌距

1,435mm

長 x 闊 x 高

設駕駛室車廂 (1, 3, 4)：23,770mm x 3,100mm x 4,700mm
其他車廂(2, 5)：23,530mm x 3,100mm x 4,700mm

營運最高速度

120km/h

起動加速率

0.7m/s/s

減速率

1.0m/s/s

輸入電力

架空電纜提供 25kV 50Hz 單相交流電

載客量

普通等每節 84-88坐位 195企位

備註

• E45 (145-245-445) 則於1984年上水意外中報廢
• 首列六節一組的列車於八九年開始投入服務，唯據資料顯示，當時九鐵已開始以九節甚至十二節一組的列車來提供服務，因此有六節一組的列車獨立載客行走的機會甚低。
• 29列共348卡車廂已被翻新，不過，E44 (144-244-444) 因無法併成一組12卡列車而未被翻新
• E44 (144-244-444) ，靜態保存於紅磡站
• 4字頭的有駕駛室的頭等拖卡，其原先設計為設有頭等（附洗手間），普通等與及存放行李的混合車卡。1986年，九鐵開始將洗手間移除，並將其中11卡全部轉為普通等拖卡（3字頭），已餘下的則改為頭等加行李車卡。