東鐵綫中期翻新列車 

九廣鐵路/九廣東鐵自一九九七年,因應沿線新市鎮發展的需要,開始將自電氣化以來購入的載客列車進行『中期翻新』,增加車門,與及修改座位排列,使列車能為乘客繼續提供服務。

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型號
MLR (Mid-Life Refurbishment)
類型
動力分散式電動列車組 (EMU)
用途
客運(通勤)
翻新承造商
法國阿爾斯通公司
GEC Alsthom
翻新地
香港
翻新年份
1996年-2000年
服役年期
1997年-2021年(預計)
現況
於港鐵東鐵綫營運
車廂種類/數量
編號類型數量(製造)數量(現存)
1BDTSO - 設駕駛室附電池設備的普通等拖卡
1xxx
2929
2PMSO - 設集電弓的動力車廂
2xxx
116116
3DTSO - 設駕駛室的普通等拖卡
3xxx
2929
4TFO - 頭等拖卡
4xxx
2929
5TSO - 普通等拖卡
5xxx
5858
6BTSO - 附電池設備的普通等拖卡
6xxx
8787
348348
組成數量(製造)數量(現存)
1-2-5-6-2-51313
1-2-5-5-2-61616
6-2-4-6-2-32929
最多可組成29列12卡列車
列車編組
12 卡編組:
1-2-5-5-2-6+6-2-4-6-2-3
1-2-5-6-2-5+6-2-4-6-2-3
軌距
1,435mm
長 x 闊 x 高
設駕駛室車廂 (1, 3):23,750mm x 3,100mm x 4,700mm
其他車廂(2, 4, 5, 6):23,530mm x 3,100mm x 4,700mm
營運最高速度
120km/h
起動加速率
0.7m/s/s
減速率
1.0m/s/s
輸入電力
架空電纜提供 25kV 50Hz 單相交流電
載客量
普通等每節 42-52坐位 280企位
頭等每節 72坐位 不明企位
備註
  • 編號5xx的車廂, 除了包括『中期翻新』前列車的編號5xx車廂外, 亦包括部份拆除了駕駛室的原編號3xx車廂。
  • 編號6xx的車廂,則是以拆除了駕駛室的原編號1xx車廂改裝而成。
  • 港鐵於2012年宣布,將會從韓國現代Rotem購入37 列列車,以全數取代『中期翻新』列車。新列車預計於2019至2021年間投入服務。