九鐵/港鐵 電氣化後的載客列車

• 九廣鐵路列車 (1982-1999)
• 東鐵綫中期翻新列車
• 日製列車
• 屯馬綫中國製列車
• 東鐵綫韓國製列車
• 城際直通車 ktt

東鐵綫中期翻新列車 

九廣鐵路/九廣東鐵自一九九七年，因應沿線新市鎮發展的需要，開始將自電氣化以來購入的載客列車進行『中期翻新』，增加車門，與及修改座位排列，使列車能為乘客繼續提供服務。直至二零二二年五月六日，因應東鐵綫即將伸延至港島而退役。

型號

MLR Train / Mid-Life Refurbishment Train

類型

動力分散式電動列車組 (EMU)

用途

客運（通勤）

翻新承造商

法國阿爾斯通公司
GEC Alsthom

翻新地

香港

翻新年份

1996年-2000年

服役年期

1997年-2022年

現況

已全數退役

車廂種類/數量

編號	類型	數量(製造)	數量(現役)
1	BDTSO - 設駕駛室附電池設備的普通等拖卡 1xxx	29	0
2	PMSO - 設集電弓的動力車廂 2xxx	116	0
3	DTSO - 設駕駛室的普通等拖卡 3xxx	29	0
4	TFO - 頭等拖卡 4xxx	29	0
5	TSO - 普通等拖卡 5xxx	58	0
6	BTSO - 附電池設備的普通等拖卡 6xxx	87	0
	共	348	0

組成	數量(製造)	數量(現役)
1-2-5-6-2-5	13	0
1-2-5-5-2-6	16	0
6-2-4-6-2-3	29	0

最多可組成29列12卡列車
數據截至二零二二年五月七日

列車編組

12 卡編組：

1-2-5-5-2-6+6-2-4-6-2-3
1-2-5-6-2-5+6-2-4-6-2-3

軌距

1,435mm

長 x 闊 x 高

設駕駛室車廂 (1, 3)：23,750mm x 3,100mm x 4,700mm
其他車廂(2, 4, 5, 6)：23,530mm x 3,100mm x 4,700mm

營運最高速度

120km/h

起動加速率

0.7m/s/s

減速率

1.0m/s/s

輸入電力

架空電纜提供 25kV 50Hz 單相交流電

載客量

普通等每節 42-52坐位 280企位
頭等每節 72坐位 不明企位

備註

• 編號5xx的車廂， 除了包括『中期翻新』前列車的編號5xx車廂外， 亦包括部份拆除了駕駛室的原編號3xx車廂。
• 編號6xx的車廂，則是以拆除了駕駛室的原編號1xx車廂改裝而成。
• 港鐵於2012年宣布，將會從韓國現代Rotem購入37 列列車，以全數取代『中期翻新』列車。新列車於2021年開始投入服務。
• 所有列車已於二零二二年五月六日作最後一次載客營運。
• 港鐵於2022年末宣佈，會以不同方式保留部分車廂。其中兩節設駕駛室的普通等拖卡於2023年底起在灣仔海濱靜態保存；另外六節車廂則於紅磡站內靜態保存。