港鐵
2020's 疫情下的跨境服務
城際直通車服務
港鐵的東鐵綫作為運作了一百年的九廣鐵路的其中一部份，它亦負起經營跨境運輸的服務。港鐵與內地鐵路局合作， 提供城際列車行走來往九龍與東莞、廣州、上海及北京。
唯二零二零年初，COVID-19 疫情突如其來，全球各地紛紛實施封鎖邊境等防疫措施以遏制病毒蔓延。香港政府亦於二零二零年一月三十日開始實施「局部封關」，暫停所有高鐵及城際直通車班次。
隨著疫情在兩年後逐漸緩和，中港兩地的旅遊限制開始逐步放寬。然而，彼時已有消息指出城際直通車服務復辦無期。直至二零二三年一月，廣深港高鐵恢復營運，並新增以廣州東站為終點的高鐵服務，進一步削弱了傳統城際直通車的作用，其前景愈加黯淡。
最終，二零二四年七月三十一日，內地海關總署宣佈正式關閉包括廣州及東莞在內的鐵路口岸。同時，於二零二五年一月十七日，港鐵宣佈正式廢除紅磡站的過境限制區，並將 ktt 列車改為展品陳列於紅磡站內。自一九一一年啟用的九廣鐵路城際直通車服務，至此正式劃上歷史句號，完成其逾百年的使命。
參考資料：自二零一二年至二零二零年期間的直通車時間表
援港列車
受制於中港兩地封關措施的影響，兩地間的物流運輸遭受重大影響。為確保防疫抗疫物資能順利運抵香港，兩地政府於二零二二年三月二日特別安排援港列車服務，往返於深圳平湖南鐵路貨場與香港羅湖鐵路貨場之間。該貨運列車全程由內地的東風四B型內燃機車牽引，並執行嚴格的防疫措施，以保障兩地居民的健康與安全。
儘管這項貨運服務僅限於數百米長的東鐵綫路段，仍標誌著自港鐵於二零一零年六月十五日取消貨運服務以來，貨運列車再次於香港投入運作。
然而，隨著疫情緩和以及兩地交流限制逐步放寬，有關援港列車服務於數月後正式終止，完成其階段性任務。
