港鐵
2000's 紓緩鰂魚涌乘客擠塞工程
為紓緩鰂魚涌站轉綫通道的擠塞情況，地鐵於二零零一年九月將觀塘綫從鰂魚涌伸延至北角站，提供另一個轉車站供乘客使用。有關工程包括興建兩條共長四千二百米的新隧道，由鰂魚涌站經北角站向天后站伸展，並在北角站擴建兩個新的觀塘綫月台及轉車通道。
2000's 將軍澳綫
地鐵公司隨於九五年中對將軍澳綫進行可行性研究，並於九六年將初步計劃提交政府。九八年三月，地鐵正式完成全長12.5公里的將軍澳綫的詳細設計。將軍澳綫由寶琳站起，經過坑口、將軍澳、調景嶺、油塘，再經過前官塘綫的東隧部份，到達鰂魚涌及北角。地鐵並將現有觀塘綫由藍田站起，改經油塘站，並以調景嶺站為終點站，並在將軍澳站以東興建一連接綫通往在將軍澳八十六區的車廠。
將軍澳綫於九九年初正式動工興建，耗資三百零五億元，油塘站並於二零零二年八月四日開放通車，寶琳至調景嶺站於八月十八日全綫通車。
2000's 西鐵交匯工程
為配合西鐵於二零零三年通車，地鐵於一九九九年展開西鐵交匯工程，其中包括擴建美孚站，在東涌綫荔景及奧運站之間增建南昌站，及將荔景及奧運站一段機場鐵路由兩軌增至四軌。南昌站位於南昌村西面，位於西九龍公路下方，連接西鐵第一期的南面終點站。車站由九鐵負責興建，並與地鐵共同擁有及管理。有關設施已於二零零三年十二月十六日開放給市民使用。
2000's 迪士尼綫
為配合在大嶼山竹篙灣的香港迪士尼樂園啟用，地鐵公司於二零零二年七月興建連接通往迪士尼樂園的迪士尼綫。
迪士尼綫全長約3.5公里，設欣澳﹝前稱：陰澳﹞及迪士尼兩個車站，欣澳站連接東涌綫，全程行車時間為3.5分鐘。在通車初期，列車起初以四卡為一組。
二零零五年六月一日欣澳站首先開放，而迪士尼綫則於二零零五年八月一日正式啟用。
2000's 博覽館站
為配合機場島東面的亞洲國際博覽館啟用，地鐵公司將機場快綫機場服務月台旁興建博覽館站。博覽會站於二零零五年十二月二十日啟用，而機場快綫的列車服務則由機場站延長至博覽館站。
