CRH前的廣深線電動列車組

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DDJ1 - 廣深線上的首列高速列車 

DDJ₁ ─ 電力動車組機車 (Diànlì Dòng Chē Zǔ Jīchē) 的簡稱。

中國政府在“九五”科技攻關項目中，包括了研製“子彈頭”電動旅客列車組動力車。自此，株洲電力機車廠與株洲電力機車研究所便對高速列車進行研究， 並在一九九八年的一次試驗中，憑韶山八型電力機車達到時速二百四十公里。該次試驗，為中國高速列車動力車的研製打好了良好的基礎。

至九九年五月二十六日，株洲電力機車廠正式宣佈，其研製的“子彈頭”電動旅客列車組動力車原型DDJ₁ 001，正式通過廠方的測試。隨後，DDJ₁ 001被送往 北京環形鐵路試驗基地進行列車編組調整試驗。到了同年九月初，當DDJ₁列車完成了在環形鐵路的測試後，它便南下到了廣深鐵路作正式營運前的最後測 試，並在九月二十七日起進行試運營，每日兩對來往深圳及廣州東站。

DDJ₁設計時速達二百公里，流線形的車頭外型和車頂整流罩，大大減少列車的風阻。 配備中國製功率達一千千瓦脈流牽引電機，令它成為當時中國交直傳動機車單軸功率最大的機車，而且它更能向客車提供 600 伏特直流電源供照明及空調等用途。 車體採用不鏽鋼薄板焊接以減輕列車重量；走行部分為輪對空心軸轉向架；駕駛室按人機工程原理設計，由電腦控制機車運行，使操作簡便舒適。

作為高速電動旅客列車組原型的DDJ₁在廣深線運行多個月多後，憑其運行數據及經驗，製造了高速電動旅客列車DJJ₁，而DDJ₁ 001則在二零零二年中淡出廣深線，其後報廢。

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列車資料 

型號

DDJ₁

類型

推拉式電動列車組 (EMU)

用途

客運（城際）、實驗

製造商

動力車：中國 株洲电力机车厂
拖車：中國 长春客车厂、中國 四方机车车辆厂、中國 唐山机车车辆厂、中國 南京浦镇车辆厂

產地

動力車：中國 株洲
拖車：中國 长春、中國 青島、中國 唐山、中國 南京

製造年份

1999年

服役年期

1999年-2002年 (廣深線)

現況

於北京環行鐵道封存

車廂種類/數量

編號	類型	數量(製造)	數量(現存)
RZ225DT	DT - 有駕駛室的軟座車(拖卡) RZ225DT 10886	1	1
RZ225DT	T - 單層二等軟座車(拖卡) RZ225DT 10885 RZ225DT 10884 RZ225DT 10883	3	3
RZ125DT	TF - 單層一等軟座車(拖卡) RZ125DT 10882	1	1
SRZ225DT	T' - 雙層二等軟座車(拖卡) SRZ225DT 10881	1	1
DDJ1	DM - 有駕駛室附集電弓的動車 DDJ1 001	1	1
	共	7	7

共1列7節列車

列車編組

軌距

1,435mm

長 x 闊 x 高

176m x 3,300mm x 4,630mm

淨重

440 噸

營運最高速度

210km/h

輸入電力

架空電纜提供 25kV 50Hz 單相交流電

最大功率

4,000kW

載客量

共 438 坐位

備註

別名：大白鯊

雙層二等軟座車