2000港府發表的《鐵路發展策略2000》中提及到興建一條跨境區域快綫
2008.11廣深港高速鐵路(香港段)刊憲
2010.01立法會通過撥款,工程隨即展開
2018.09廣深港高速鐵路(香港段)於九月二十三日正式通車

計劃與建造 

香港興建高速跨境鐵路的計劃,早於二零零零年港府發表的《鐵路發展策略2000》中發表,當時提及到興建一條連接廣州,深圳與香港的區域快綫,當時興建方案有二,一為與現時的西鐵綫共用部份路軌,另一為使用專用通道。到七年後,港府決定廣深港高速鐵路(香港段)將會採用全專用通道方案建設,以配合連接國家高速鐵路網絡。廣深港高速鐵路於香港的總站設於西鐵的柯士甸站旁,其後全程採用隧道北上,穿過深圳河連接深圳的福田及深圳北站,再到達廣州石壁的廣州南站為終點。當年預計,當鐵路建成通車後,從香港西九龍站至廣州南站的車程最快只需四十七分鐘。班次方面,香港西九龍站至福田或深圳北站高峯期每小時來回約有四班列車,廣州南站來回各有約兩班列車,另外亦會有中長途列車往返北京及上海等三十多個城市。

經過多番激烈的討論後,廣深港高速鐵路(香港段)於二零零八年十一月刊憲,並最終於二零一零年一月獲立法會撥款後動工。耗時八年多,經歷過不少工程困難,廣深港高速鐵路(香港段)最終於二零一八年九月二十三日通車。

初期運作 

高速鐵路香港唯一的車站,香港西九龍站,與柯士甸站及九龍站相連。作為一個服務跨境旅客的車站,乘客可以採用較具爭議的一地兩檢安排,於西九龍同時辦理香港與內地的出入境手續,然後直接於底層的月台乘車,乘客於內地則毋須再經過出入境檢查。

在二零一八年九月通車當日,車站設有十六卡長月台六個,與及八卡長月台八個(四條軌道)。車站設有預留空間供日後擴建多十六卡長月台三個,與及八卡長月台四個(兩條軌道)。服務方面,港鐵與內地鐵路公司合作, 提供連接內地多個省市的高速鐵路服務,其中主要的高速鐵路服務包括但不限於:

  • 香港西九龍來往深圳福田,深圳北及廣州南
  • 香港西九龍來往潮汕,廈門及福田
  • 香港西九龍來往桂林及昆明
  • 香港西九龍來往上海虹橋
  • 香港西九龍來往北京西