將來
北環綫及古洞站
截至2023年10月狀態：古洞站已動工；北環綫主線之方案已刊憲
北環綫主線
北環綫主線全場10.7公里，以地底隧道方式連接屯馬綫錦上路站與及東鐵綫即將興建的古洞站，並於凹頭、牛潭尾和新田增設三個中途站，預計全程行車時間為 12 分鐘。
根據香港特別行政區運輸局在二零零零年發表的《鐵路發展策略2000》，及二零一二年四月推出的《鐵路發展策略2000》檢討及修訂第一階段公眾諮詢文件， 政府建議興建北環綫，以服務將來在古洞一帶的新發展區，並連接東鐵及西鐵，使乘客更容易來往香港各地及前往中國內地。
而二零一四年九月推出的《鐵路發展策略2014》文件中指出，因應新界東北發展，建議於二零一八至二零二三年落實興建北環綫，並預留新田站、牛潭尾站及凹頭站，以作日後發展之用。而長遠方案則包括興建直接前往落馬洲的分支，與及將北環綫延伸至粉嶺北，坪輋與打鼓嶺一帶。 另外，在早期提出方案中指出與東鐵綫公用的洲頭站，於《鐵路發展策略2014》文件中經已不再提及。
根據《施政報告2019》表示，政府表示將加快發北環綫項目。港鐵因應政府希望設計北環線時，能預留南延市區的條件，故港鐵於二零二零年著手研究一個將大部份北環線建於地底的方案。其中北環線項目預計會分階段完成，其中為配合古洞發展，已作結構預留的古洞站會率先興建，並成為北環線與東鐵綫未來的轉車站。
二零二二年四月，政府已根據《鐵路條例》就古洞增設鐵路車站方案刊憲，並於二零二三年一月批准相關工程。古洞站建造工程預計於二零二三年展開，並預計於二零二七年隨著古洞的發展而啟用。
至於北環綫的主體工程，根據於二零二三年十月政府刊憲的方案文件，則更詳細描述北環綫主線的建造方式，走線，工程方式。北環綫自現時屯馬綫錦上路站東側，以地底方式興建新的車站，其後走線向北伸延，於沙埔村西北角，新田公路東側興建凹頭站，及於竹攸路與清攸路交界處向東北方向興建牛潭尾站，並於其東側設立車廠。走線隨即與港深廣高速鐵路隧道上方通過，並於石湖圍新村興建新田車站，並於東北端設置預留空間作日後擴展支線的可能。走線於新田交匯處以東先後穿過粉嶺公路及東鐵綫落馬洲支綫後，便抵達位於東鐵綫古洞站北側的新車站。根據計劃，有關項目預計於二零二五年動工，並以二零三四年通車為目標。
港鐵北環綫項目網站 : https://mtrnorthernlink.hk/tc/
北環綫落馬洲支線
至於前往落馬洲的分支，政府於二零二三年五月擬備「新田科技城」的建議發展大綱圖，則將相關計劃改為連接河套區內的創科園的鐵路，其中走線會自新田開始分拆，途經洲頭及創科園，並預留延伸至內地福田口岸條件，作一地兩檢的可能。
北環綫東延線
政府於二零二三年十月公佈的施政報告中提及，為配合北部都會區發展，政府有意將北環綫向東伸延，於古洞開始跨越現有的東鐵綫，設立羅湖南站，文錦渡站，恐龍坑站與及坪輋站。其中，文錦渡站將與現時的跨境口岸連接，而坪輋站則連接另一條新規劃的鐵路線，新界東北線。預料在二零二三年底發表的《香港主要運輸基建發展藍圖》有更詳細的規劃詳情及時間表。
