九鐵/港鐵 電氣化後的載客列車

• 九廣鐵路列車 (1982-1999)
• 東鐵綫中期翻新列車
• 日製列車
• 屯馬綫中國製列車
• 東鐵綫韓國製列車
• 城際直通車 ktt

城際直通車 ktt 

ktt，九廣鐵路直通列車《九廣通》(KCRC Through Train)的簡稱。因應日益增加的中港跨境客量，九廣鐵路公司於一九九五年決定展開Goldstar project，訂製一列以電力機車牽引的雙層客車，投入港穗直通車服務。列車於一九九七年先後抵港，並於一九九八年一月二十四日至同年五月三十一日期間，行走紅磡直達羅湖的服務，其後於同年八月二十八日正式投入港穗直通車服務。

型號

ktt
機車：Lok2000

類型

電力機車牽引客車

用途

客運（城際）

製造商

機車：瑞士 Adtranz, SLM Locomotive & Machine Works Ltd
客車：日本 近畿車輛製作所

產地

機車：瑞士 Winterthur
客車：日本 大阪

製造年份

1996年

服役年期

1998年-

現況

未明

車廂種類/數量

編號	類型	數量(製造)	數量(現役)
TLN/TLS	Bo′Bo′ 電力機車 （最大功率：6100kW） TLN 001 - 紅色向北的 Lok2000 機車 TLS 002 - 紅色向南的 Lok2000 機車	2	2
T1C/T1D	TFO - 特等拖卡 T1C 001 - 車身油上 MTR 標誌的特等車廂 T1D 002 - 車身油上 ktt 標誌的特等車廂	2	2
T2A/T2B	TSO - 一等拖卡 其中兩節列車下層有近半空間改裝為行李室 T2A 001 - 車身油上 ktt 標誌的頭等車廂 T2B 002 - 車身油上 MTR 標誌的頭等車廂 T2A 003 - 車身油上 ktt 標誌的頭等車廂 T2B 004 - 車身油上 MTR 標誌的頭等車廂 T2A 005 - 車身油上 ktt 標誌附行李倉的頭等車廂 T2B 006 - 車身油上 MTR 標誌的頭等車廂 T2A 007 - 車身油上 ktt 標誌的頭等車廂 T2B 008 - 車身油上 MTR 標誌的頭等車廂 T2A 009 - 車身油上 ktt 標誌的頭等車廂 T2B 010 - 車身油上 MTR 標誌附行李倉的頭等車廂	10	10
	共	14	14

列車編組

7 卡編組：

TL+T2-T2-T2-T1-T1-T2-T2+TL

8 卡編組：

TL+T2-T2-T2-T1-T1-T2-T2-T2+TL

9 卡編組：

TL+T2-T2-T2-T1-T1-T2-T2-T2-T2+TL

10 卡編組 (2017-)：

TL+T2-T2-T2-T2-T1-T1-T2-T2-T2-T2+TL

* 只提供正常的編組，尚有單機或其他編組未能盡錄

軌距

1,435mm

長 x 闊 x 高

機車：18,500mm x 3,000mm x 4,310mm
客車：26,200mm x 3,000mm x 4,600mm

淨重

機車： 84 噸

營運最高速度

140km/h*

起動加速率

1.0m/s/s

減速率

1.0m/s/s

輸入電力

架空電纜提供 25kV 50Hz 單相交流電

載客量

一等每節 82-110坐位
特等每節 72坐位

備註

• 2011年前，營運最高速度為160公里，自廣深鐵路將（準）高速前改為和諧號專用後，ktt能行走限速140公里的普速線。
• 列車正常以兩輛機車前後牽引，唯當其中一輛機車需要維修時，則只會以一輛機車牽引，並必須於終點站調頭。
• 在正常情況下，兩輛機車的紅色車頭對外，白色車頭向客車，唯非強制。
• 部份客車中層設有兩個包廂座位，唯正常情況下不售票。
• 因應 COVID-19 於 2020年初開始爆發，因應疫情防控措施，城際直通車服務自2020年1月30日起停運。三年後的2023年初，內地陸續通關，唯迄今暫無重啟城際直通車服務時間表。