二零零七年兩鐵合併前夕記事 - 九鐵 - 最尾的一天
序
九廣鐵路自一九一零年啟用，多年來負責為連繫著中港市民，為新界居民提供方便快捷的鐵路運輸服務。
二零零六年四月，政府通過兩鐵合併方案，並就合併建議方案簽署諒解備忘錄，其內容包括地鐵公司向九廣鐵路公司一次過支 付四十二億五千萬港元，換取九廣鐵路網絡50年的服務經營權及購入部分九鐵公司的鐵路資產，並將公司中文 名稱改為香港鐵 路有限公司，簡稱港鐵。
二零零七年十月二十六日，兩鐵合併條例於十月二十六日正式刊憲， 並在隨後數日公佈十二月二日為兩鐵合併條例的生效日期。 這亦代表九鐵將由二零零七年十二月二日起不再負責營運鐵路服務，而九廣鐵路的九廣東鐵將會被改名為東鐵線，這亦代表九廣 鐵路的鐵路營運服務走進歷史。
十二月一日清晨
二零零七年十二月一日 - 九廣鐵路最後一日為廣大市民提供鐵路服務，可惜因為日間要到廣州處理私人事務，因此只能在清早趕到九廣東鐵部份車站留影。
清晨五時多起床後，便乘地鐵到九龍塘，經過地鐵九龍塘站 B1 出口時，九鐵標誌尚高高掛著，最後一日為市民指示方向。
乘車南行，到了九廣東鐵旺角車站，便立即到售票處，
買了最後一日在九廣東鐵旺角車站發售的九鐵本地線乘車證，當然，證上還蓋有九廣東鐵旺角車站的印章。
走到車站外，對旺角車站作最後一次留影。
回到月台，準備乘九廣東鐵到紅磡車站。早上七時四十五分，九廣東鐵旺角車站的生命就只餘下十七個多小時。
到了紅磡車站，在城際直通車入口那邊取得早前訂好了的車票(一張一等和一張特等)後，便登上首班九廣鐵路最後一天營運的城際列車ktt，找票務員將我家人的一等票升級為特等票後， 列車便前往廣州了。
