1885開始建造纜車系統
1888纜車系統正式通車
1905山頂纜車售予香港山頂纜車有限公司
1926控制機組改用電力推動
1985寶雲道及麥當勞道站合併為麥當勞道站
1989進行現代化工程
2019山頂纜車於二零一九年四月至七月期間, 暫停服務3個月,以進行山頂纜車發展計劃第一階段工程,其中包括遷移完設於聖約翰大廈內的花園道纜車總站至一百米外的纜車徑旁
2021山頂纜車於二零二一年六月至二零二二年八月期間,暫停服務14個月,以進行山頂纜車發展計劃第二階段工程,其中包括更換拖曳系統和纜索,升級基建設施,並更換行走三十多年的鐵路車輛
2022山頂纜車於八月重新投入服務

由計劃到建造 

山頂纜車是香港第一條鐵路。一八八一年,當時有人提議在港島興建一電車系統,唯因未有財團感興趣而擱置,但這計劃卻引伸出興建山頂纜車的計劃。

一八八五年,山頂纜車開始興建,並由Hong Kong High Level Tramways Company經營,於一八八八年五月三十日正式通車。

營運 

一九零五年,山頂纜車售予香港山頂纜車有限公司。

一九二六年,纜車機房的控制機組由原先的蒸氣渦爐推動改為用電力推動。

一九八五年一月一日,寶雲道及麥當勞道的中途站合併為現時的麥當勞道站。

一九八八年十月,纜車公司委託瑞士的Von Roll Transport System Limited,為當時已有一個世紀歷史的纜車系統進行現代化工程,當最後一班舊式纜車﹝綠色﹞於一九八九年六月十九日載客後,山頂纜車隨即停駛進行現代化工程,工程包括改為自動化操作,拆除舊有的架空電纜,在總站設供電路軌給纜車上使用,及改用全新製造的纜車。現代化工程於一九八九年八月四日完成後,山頂纜車服務於翌日重開。

因纜車公司注意到訪港遊客持續上升,纜車公司計劃耗資近七億港元,推出發展計劃,以提升山頂纜車系統及改善現有設施。其中,於二零一九年初,曾暫停服務近三個月,將花園道纜車總站月台向上遷移至紅棉路天橋底,以騰出空間擴建車站候車位置,並將候車月台拉直及延長。此舉令花園道纜車總站由海拔 25米提升至海拔 33米。至二零二一年六月二十八日,隨著第五代山頂纜車退役,山頂纜車隨即停駛進行更新工程,其中包括更換路軌及纜索,升級全新動力及訊號系統,與及向瑞士 Doppelmayr/Garaventa Group 訂購全新車廂等。在暫停服務十四個月後,於二零二二年八月二十七日重投服務。