九廣鐵路自一九一零年啟用,多年來負責為連繫著中港市民,為新界居民提供方便快捷的鐵路運輸服務。

二零零六年四月,政府通過兩鐵合併方案,並就合併建議方案簽署諒解備忘錄,其內容包括地鐵公司向九廣鐵路公司一次過支 付四十二億五千萬港元,換取九廣鐵路網絡50年的服務經營權及購入部分九鐵公司的鐵路資產,並將公司中文 名稱改為香港鐵 路有限公司,簡稱港鐵。

二零零七年十月二十六日,兩鐵合併條例於十月二十六日正式刊憲, 並在隨後數日公佈十二月二日為兩鐵合併條例的生效日期。 這亦代表九鐵將由二零零七年十二月二日起不再負責營運鐵路服務,而九廣鐵路的九廣東鐵將會被改名為東鐵線,這亦代表九廣 鐵路的鐵路營運服務走進歷史。

十二月一日清晨 

二零零七年十二月一日 - 九廣鐵路最後一日為廣大市民提供鐵路服務,可惜因為日間要到廣州處理私人事務,因此只能在清早趕到九廣東鐵部份車站留影。

清晨五時多起床後,便乘地鐵到九龍塘,經過地鐵九龍塘站 B1 出口時,九鐵標誌尚高高掛著,最後一日為市民指示方向。

乘車南行,到了九廣東鐵旺角車站,便立即到售票處,

買了最後一日在九廣東鐵旺角車站發售的九鐵本地線乘車證,當然,證上還蓋有九廣東鐵旺角車站的印章。

走到車站外,對旺角車站作最後一次留影。

回到月台,準備乘九廣東鐵到紅磡車站。早上七時四十五分,九廣東鐵旺角車站的生命就只餘下十七個多小時。

到了紅磡車站,在城際直通車入口那邊取得早前訂好了的車票(一張一等和一張特等)後,便登上首班九廣鐵路最後一天營運的城際列車ktt,找票務員將我家人的一等票升級為特等票後, 列車便前往廣州了。